車の良し悪しは排気音を聞けば分かる、とよく言われます。 スポーツカーのサウンドは道路を走ると常に聞こえてくると思います。排気音は通行人にとって非常に魅力的であり、外観も非常に個性的です。
現在、多くのファミリーカーは排気も改造されており、車の排気音が大きくなり、一般的なファミリーカーは排気を改造することにより、車全体の排気量も増加します。
改良されたエキゾーストの役割は 3 つの主要なカテゴリに分類できます。最初のカテゴリは確かに美的外観を満たすことです。 2 つ目は聴覚効果を満たすためです。 3 つ目は排気背圧を下げることで、高速での車両のパフォーマンスに役立ちます。
実際、この変更は車全体のパワーをあまり向上させませんが、より多くのオーナーが最初のカテゴリー、つまり排気テールパイプだけにお金を費やすことになると思います。
しかし、この場所は人々にとって最もわかりやすい場所の 1 つです。 一部の車両は、美的理由から、車両の元の端を切り落とし、光沢のあるストレートバレルの砲身を取り付け、ショーを延長して、人々に 1.5 トンのパワーが瞬時に 3 トンになったかのような感覚を与えています。0 T.
路上で大きな排気音を発しているのに、加速能力と排気音が一致しない車を見かけると、その車はエキゾーストエンドを変更しただけであることがわかります。
ミッドレンジを変更すると、車全体のパワーも明らかになります。ミッドレンジには三元触媒コンバーターとマフラーがあり、変更後は吸気抵抗が減少します。これにより、高回転時の車両の動力性能が向上します。
大排気量エンジン車の場合、センターセクションを交換するだけで乗り心地が全く異なります。
これをさらに改造したのが、ATSL、シビック、フィエスタ、ゴルフなどの一部の動力性能モデル、つまり民間改造ポテンシャルカーと呼ばれるものです。 しかし、この種の変更は潜在的な変更については言及しておらず、単に感覚効果を高めるだけです。
ヘッダーは排気システムに直接接続されているエンジンの一部であるため、ヘッダーに変更を加えた場合でも出力向上の効果は明らかです。
性能を向上させるために排気背圧を変更したり、ECUをブラシしたりすることは、プロの遊び車ではない人が一般的に変更することはほとんどありません。 多少のチューニングの知識と専門のチューニング工場を知り、優れた技術と資金を持っている必要があります。
多くの場合、これは車両にまったく影響を与えず、効果を得るためにあまりお金もかからないため、エキゾーストテールセクションを変更する最も基本的で簡単な方法です。
サウンドもパフォーマンスも変わりませんし、排気ガスも標準以下にはなりませんが、人によっては低投資、低リスク、良いリターンを得ることができるかもしれませんが、唯一の特徴は見た目が良いことです。