車を所有している人のほとんどは若い頃に自転車に乗ったことがあると思いますし、自転車のタイヤについてもある程度知っているはずです。 したがって、車の所有者の中には、大人になると、自転車のタイヤに対する理解を車のタイヤに移す人もいるかもしれません。 たぶんあなたは、それらはすべてタイヤではなく、すべてゴムでできているのではないか、だから普遍的なはずだと考えているかもしれません。 したがって、この現象は日常生活でもよく見られます。 多くの車所有者は、夏には車の空気を抜き、冬には空気を補充することを好みます。 実際、これらの習慣は間違っています。 では、タイヤ空気圧について他にどのような知識が誤解されているのでしょうか? Aotaijunさんに倣って、当時誤解していたタイヤ空気圧の知識についてお話しましょう！
誤解１．暑いときは空気を抜き、寒いときは空気を入れます。
走行速度が速いほど、タイヤの温度は高くなります。 温度が高くなると、タイヤの空気圧も高くなります。 温度の上昇によりタイヤの空気圧も上昇しますが、その上昇はそれほど大げさなものではありません。 通常、この範囲は 0.3 Bar です。 変化。 2.5Bar自体はすでに非常に低いです。 さらに空気圧が低下すると、タイヤが膨らむ危険性があります。
誤解２．空気圧が低いとタイヤのパンクには適さない
これは自転車のコンセプトでもあります。 実際、タイヤのバーストポイントのほとんどはサイドウォールにあります。 タイヤの走行中、サイドウォールは最も早く加熱される場所であり、熱が放散される場所でもあります。 サイドウォールは毎秒ごとに弾性変形を起こし、熱を発生させます。発生量が多ければ多いほど、タイヤがパンクする可能性が高くなります。 そのため、空気圧が低すぎるとタイヤがバーストしやすくなります。 もちろん、これには限界があります。 空気圧が高すぎるとタイヤもバーストします。
誤解３．空気圧が高いときに圧力をオンにします
これは今でも自転車の概念です。 車の衝撃吸収は主にサスペンションとショックアブソーバーシステムに依存し、次にタイヤが続きます。 タイヤのサイドにスチールワイヤーがないのはなぜですか? 安全係数に加えて、衝撃吸収係数もあります。 しかし、重量が 1 トンを超える車に人を加えた場合、この比率は自転車と同じになります。 違います。 もちろん、3.5 Bar 空気を入れると、タイヤの弾力性がすでに非常に低いため、間違いなくバンプします。
