1. キセノンヘッドライトは市場で必然の選択です
統計によると、交通事故の60％以上は夜間や悪天候時に発生しています。 このとき、ドライバーの視力は深刻な影響を受け、疲労や注意力散漫などを起こしやすくなり、交通事故の危険性が高まります。 かける。 現時点では、照明の性能向上が急務となっています。 通常のヘッドライトではニーズを満たせない場合、より高輝度で長寿命の照明システムが求められるため、市場にはいわゆる超白色光や超高輝度光などの製品も登場しており、キセノンヘッドライトはその1つです。彼ら。
キセノン ヘッドライト技術が成熟するにつれて、標準構成としてキセノン ライトを搭載する中高級車が増えています。 キセノンランプの改造は、実際には比較的成熟した改造作業です。 車両の安全性能に影響を与えないだけでなく、夜間や悪天候時の予防安全性も実際に向上します。
2. キセノンヘッドライト改造の問題点
明るさに関する関連規格や仕様が不足しているため、関連部門はキセノンランプを監督することにも困難を抱えています。 このことは、キセノンランプ改造業界の品質のばらつきにもつながり、改造方法や料金についての統一基準がありません。
3. のキセノンヘッドライトを修正する正しい方法
では、車のキセノンヘッドライトはどのように改造すべきでしょうか? 妥当な料金はいくらですか?
私たちは、自動車のキセノンヘッドライトの改造を専門とする北京に本拠を置く有名な会社である唐人汽車製品の何氏から、ランプの改造にはさまざまなレベルがあることが判明したことを知りました。
Lao He 氏は、車のライトの改造は 3 つのレベルに分かれていると要約しました。
一次改造：白色光ハロゲン電球および高出力ハロゲン電球の改造費用：60元-300元 改造効果：明らかではない（推奨されません）
中間改造: キセノン入り増光電球改造コスト: 300 元-800 元改造効果: 平均的 (推奨されません、不正な改造です)
トップ改造：HIDキセノンランプ+改造アセンブリ+レンズ改造コスト：3,000元- 10、000元改造効果：優れています（ロービームは他に影響を与えず、ハイビームは強力です） ）
キセノンランプを変更するには、次の 3 つの主要な部分があります。
1.ハロゲン電球をキセノン電球に交換します。
利点：H7、H4、H3、H1、HB3、HB4などのハロゲンバルブに適したキセノンバルブが発売されているため、ほぼすべての車種に適用できます。
デメリット：一方で、キセノンバルブと純正ハロゲンバルブのサイズが異なるため、発光部分が焦点位置からずれることになり、焦点が合わない、適切なハイビーム機能が得られないなどの重大な悪影響が生じます。 . そしてこれでも幻惑される可能性が何百倍も高まります。 一方で、純正車の回路を変更しているため、一度製品の品質に問題があるとショートして発火する可能性が高くなります。
Tangren Car Products の He 氏は、「多くの無責任な軽改造ショップがこのようなやり方で営業しており、これは車の所有者に影響を与えるだけでなく、多くの部外者が軽改造を悪者扱いすることを可能にしている。実際、正しいものである限り、彼はこう述べた」と述べた。方法、良い製品、そして責任ある態度でライトを交換することは、車の所有者に迷惑をかけるだけでなく、車の所有者に安全をもたらします。」
2. ヘッドライトアセンブリを交換します。
メリット：この改造方法は主に純正のキセノンヘッドライトを使用しており、キセノン光源と専用設計の配光ミラーやリフレクターを組み合わせているため、最も理想的な改造方法となります。
短所: 高価。
Lao He氏は、現在、ランプを改造する際には、明るさを向上させながら安全性を確保するために、レンズを追加したり、アセンブリを変更したりする必要があると述べた。
3. 車のフロントまたはルーフにキセノン補助ライトを取り付けます
利点: この種の変更は比較的柔軟です。 ユーザーは、車両の前壁の形状や自分の好みに応じて適切な製品を選択し、個々のニーズに合わせて設置するための合理的な設置場所を選択できます。 キセノン補助ランプは主にハイビームランプです。 外径は小さいもので80～90mm、大きいものでは200mmが一般的です。 トラック、オフロード車、乗用車などのさまざまなモデルに適しています。
短所: 車両のフロントバンパーとグリルには特定のサイズ要件があり、変更する前に慎重に測定する必要があります。