自動車の始動システムは主にスターターと始動制御回路から構成されます。 故障には機械的および電気的問題が含まれます。 よくある故障現象としては、スターターが回らない、スターターの回転が弱い、スターターが空回りしてエンジンが始動しない、エンジンが始動してもスターターが回り続ける、ドライブギヤとフライホイールリングギヤが噛み合わず異音がするなどがあります。 、等々。
1. スターターが回転しない。 通常、スターターは次の理由でオンになりません。
1) バッテリーの消耗が激しく、電力不足によりバッテリーが動作しません。
2)配線部分に接触不良があり、車両に接触するとコネクタが抜けたり、酸化汚れが発生する可能性があります。 3. スタータースイッチが破損している。
4) リレーの故障。 始動回路に始動リレーまたはリレーの組み合わせを備えたスターターの場合、リレーに欠陥があるとスターターが回転しなくなります。 リレー接点が酸化し半田付けされており、電磁開閉器回路が接続できなくなります。 接点ギャップが大きすぎるか、リレーコイルが短絡または断線し、リレー接点が閉じることができなくなり、電磁スイッチ回路がブロックされます。
5) 電磁開閉器の故障、整流子の酸化、ブラシの接触不良、電機子回路と界磁巻線間の断線または短絡などの始動不良。
電磁開閉器の故障の主な原因は、強電流の作用により接点が酸化し、接触不良が起こることです。 モーターが故障すると、内部で完全な回路を形成できなくなり、スターターが回転しなくなります。
2. 起動がうまくいかない。 ランチャーが正しく動作していません。考えられる理由は次のとおりです。
1)電源の電池残量が少なくなっています。
2)配線接続部の接触不良。
3) 始動不良は主に DC モーターの不良が原因です。
電機子巻線が短絡したり、巻線の磁界が短絡すると、電機子電流強度と磁界強度が弱まり、スターターが動作できなくなります。
整流子が汚れていたり、ブラシのバネの弾力性が足りなかったり、ブラシの数が多すぎると、回路内の抵抗が増加し、モーターのトルクが低下します。 ベアリングを締めすぎると機械的損失が増加し、この故障によりスターターの動作も低下します。
3. エンジン始動後、スターターはオンのままになります。 スターターは動作し続けます。 これは、電磁スイッチの接点板が常に 2 本の主線列に接触していることを意味します。 次に彼は 3 つのケースを持っています。
1)電磁スイッチの接点板および接点は焼結処理されています。
2)トランスミッションフォークスプリングが柔らかすぎるか折れており、可動鉄心や接触板がリセットできません。
3) 始動リレーまたはコンビネーションリレーの接点は焼結接点となっており、電磁開閉器の両主端は常時接続されています。
4)スターターが空回りし、エンジンが始動できなくなります。 故障の原因はワンウェイクラッチの滑りです。
5)ドライブギヤと噛み合いリングの間にリングギヤがないため、異音が発生します。
欠損は2本の歯がかみ合う部分にあります。 次の 3 つの可能性があります。
1) ワンウェイクラッチドライブギヤが破損している。
2) フライホイールリングギヤが破損している。
3) スタータ取付ボルトが緩んで 2 つの歯が噛み合っていない。