カーシートのフロントフレームの紹介

シートフレームの役割は、荷重を支え、モーメントを伝達し、安定性を高めることであり、人間の骨格に非常に似ています。

シート フォーム、シート カバー、電子部品、およびプラスチック部品は、車内で空中から吊るすことができないため、スケルトンはシート カバー、シート フォーム、電子部品、プラスチック部品およびその他の部品用のマウント キャリアです。

シート フレームの品質は、椅子全体の安全性、快適性、経済性を直接左右します。 したがって、スケルトンはカーシートの中で最も重いです。

必要な部品。

▲ビュイックモデルの骨格

▲荷重を支える・モーメントを伝える骨格

最前列は車が最も頻繁に使用され、乗員が最も怪我をしやすい場所であり、さまざまなモデルの前席はより高いプラットフォーム要件を備えています。 したがって、

フロント シートは、車両シートの中で最も重要であり、開発がより困難です。

▲BMWモデルの骨格

一般的な乗用車のフロント スケルトンには、フル チューブ構造、シート チューブ構造、フル シート構造があります。

▲シートタイプ

フルチューブスケルトン：基本的なパーツはすべてチューブ状の素材であると推定され、プレス加工されたシートメタルを使用しているのは数箇所のみです。 このタイプのスケルトン構造はシンプルで費用対効果が高い

最低ですが、性能も最悪です。

シート チューブ スケルトン: スケルトンはバック ヘッドレストのチューブのみを使用し、ほとんどの形状に合わせてチューブを変更するだけで済みます。 コストパフォーマンス

、複雑さは中程度であり、国内のホストに最も広く使用されているスケルトン形式です。

フルシート スケルトン: スケルトン全体は、板金のプレス加工と溶接で構成されています。 このタイプのスケルトンは、最高のパフォーマンスと最高のコストを備えています。

一部の合弁会社や輸入モデルには多くの用途があります。

すべてのモデルのフロント シートはサイズが非常に似ており、スライド レールの 4 つの固定点のみがボディに接続されています。 そのため、前席が取りやすい

プラットフォーム化、主要なシート メーカーも独自のフロント シート フレーム プラットフォームを開発しました。

▲スケルトンプラットフォーム

スケルトン プラットフォームによって実装される方法は、各機能をモジュールに設計し、必要な機能に対応するモジュールをインストールすることです。

その方法は、スケルトンのほとんどのコンポーネントをユニバーサルにすることができるというものです。

▲スケルトンプラットフォーム

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