「イーロン、ザッカーバーグの家で戦ったことは忘れてください。いつ X で FSD V12 ベータ版を放送するつもりですか?」 億万長者の「喧嘩について」茶番劇と比べて、ネチズンはテスラFSD着陸の進捗状況をより懸念しているようだ。
FSD (完全自動運転) は自動運転の代名詞の 1 つとなっており、従来の運転習慣を覆すものとして大きな期待が寄せられています。 現在、FSD はベータ段階にあり、正式なスケールアップにより、年末には V12 バージョンがリリースされる予定です。このバージョンはまだ実用化されていないため、FSD の転送を待ちきれない人もいます。次のテスラに購入されました。
テスラは先週、「FSD期間限定譲渡政策（FSDを購入した旧オーナーは第3四半期に新車を購入する際に無料でFSD機能を新車に継承できる）」を実施し、同時にテスラを煽動した。市場では3日間の値下げの頻度があり、今週のニュースでは、次期新型モデル3は200元未満に値下げされると報じられていました。000。
FSDの保有を維持し、売上を促進する意図は明らかです。
テスラの量に応じた価格戦略は、今年上半期には確かに功を奏しましたが、記録的な低粗利益という副作用ももたらしました。7月のテスラの売上高が前月比31.4パーセント減少したことは注目に値します。今年最低レベル。 明らかに、上記の戦略の支持は弱まっており、今回の値下げは間違いなく粗利益の損失です。
テスラが企業戦略を立てる際に、今後 4-5 年間のビジネスモデル（ソフトウェアとハードウェアの統合機能などを含む）を事前に計画したように、販売促進には別の意味があるのでしょうか。
先月決算報告書が発表されたとき、「極めて費用対効果の高いハードウェアと高い粗利益のソフトウェア」というテスラの金儲けのロジックがより明確になった。
マスク氏は、FSD がテスラの将来の評価額を 5-10 倍に引き上げ、同社の将来の利益の主な源泉になると固く信じています。 今週、新しいModel3は価格を下げるために、すべてのレーダーを取り消し、純粋な視覚的インテリジェント運転に焦点を当てる可能性があります。
この観点からすると、販売促進のための値下げの裏には、FSDの普及が加速し、徐々に将来のビジネスモデルと整合していく可能性が非常に高いです。
FSDの価格動向で見ると、2015年から8倍近く上昇しており、特に2021年はFSDサブスクリプションサービス開始から1年が経ち、機能のアップグレードに伴い価格も急速に2倍に上昇しました。 現在、FSD中国の価格は64000元で、テスラは資金計画を立てるためのソフトウェアに沿って、低価格および中価格帯の車の利益を得るためにFSDを販売することしかできません。
しかし、FSD の普及率は販売価格ほど速くは上昇していません。 6月の華西証券のレポートからわかるように、北米市場での売上高は7年間で8倍以上に増加しましたが、FSD普及率は依然として10パーセントから20パーセントの間であると判断されています（期間中はピークでしたが、最終的にはこの範囲に戻りました）。
直接的な結果として、FSD には依然として十分なターゲット ユーザーが不足しています。 周知のとおり、テスラは量産モデルの実走行データを大量に収集するのに「シャドウモード」に依存しており、ターゲットとなるユーザーがいないため、十分な走行データを取得できないことも意味する。
テスラの公式ウェブサイトの FSD サービス購入ページによると、「FSD 機能のアクティベーションと使用には、数十億マイルの走行距離のデモンストレーションが必要です。」
7 月の時点で、テスラの FSD のテストマイルは 3,500 万マイルで、FSD ベータ版は 400 人以上のドライバーによって使用され、約 3 億 600 万キロメートルを走行しましたが、どちらもアクティベーション要件には程遠いです。
販売触媒の主な役割は、FSD の消費者増分市場を開拓することであり、これにより、FSD の進歩に必要なデータの大規模な蓄積が促進されます。
マスク氏は以前、タクシーによる完全な無人運転を推進し、「ほぼ無制限」の需要を生み出すと述べており、この目標を達成するには初期段階での十分なデータの蓄積とテストが唯一の方法であると述べた。
マスク氏が年末までに無人ChatGPTの瞬間を目の当たりにし、自動運転タクシーの価値が2027年までにテスラの企業価値の3分の2以上を占めることを考えると、FSDの展開は加速するに違いない。