ランボルギーニ ウラカン ペルフォルマンテは、ニューベルグ フォレスト生産でのこれまでの周回速度記録から自然吸気 V10 エンジンに至るまで、さまざまな側面のおかげでよく知られた車種になりました。 それにもかかわらず、一部の人々はそれを完全に変更しました。
次の図のサンタガタ ボロネーゼのこの改造バージョンにおける最も重要な改造デバイスは、スーパーチャージャー キットの形式です。 幸いなことに、車の所有者は、ミッドシップエンジンのサウンドを破壊してしまうため、ダブルターボチャージャーを採用する代わりに、このソリューションを選択しました。
この車の正確な出力値はわかりませんが、非ペルフォルマンテ ウラカンのオリジナル モーター (同じく 5.2- リッター V10) の改造キットにより、モーターの出力が 800 の間に増加しました。そして900馬力。 ウラカン ペルフォルマンテにはフルクローハードウェアが装備されているため、このマシンが路上で余分なパワーを発揮することは問題ありません。
この車は、ADV.1 ホイール ハブが提供する10-スポーク鍛造シングル ホイール ハブで改造されており、ホイール リムの細いスポークにより、イタリアのエキゾチックな超大型ブレーキ ハードウェアが見られます。 しかし、リムにはもっと目立つもう一つの側面があり、それは表面処理です。 この青紫色はスーパースポーツカーの白い外観と対照的で、非常に目を引きます。
