中国乗用車協会が発表した数字によると、中国のEV販売が今年最初の2か月で若干減速し、バッテリー駆動のEV販売が2023年全体で20.8%の成長が見込まれるのに対し18.2%増加したことから、競争が激化している。
EV販売の伸びが鈍化した原因の一つは、寒冷な気候がEVバッテリーの性能に影響を与え、消費者の関心が低下したことにある。
中国の新エネルギー車は2年連続で世界市場シェアの60％以上を占めている。
最新データによると、今年最初の2か月間の新エネルギー車の世界販売台数は190万台で、中国の市場シェアは60％以上を維持している。若干の減少はあるものの、中国は2年連続で優位を維持している。しかし、専門家は、企業は世界各地での新エネルギー車の発展の不均衡という問題に直面し、特に欧州などの主要市場で良い評判を築くよう努力する必要があると指摘している。
乗用車協会の崔東樹事務局長によると、1月から2月までの世界の自動車販売台数は1265万台に達し、そのうち新エネルギー車は190万台に達し、大きな割合を占めた。そのうち、純粋な電気自動車は販売数の9.8％を占め、プラグインハイブリッド車は5.2％、ハイブリッド車は6.4％を占めた。ガソリン電気ハイブリッドの割合も増加している。中国の新エネルギー乗用車は引き続きトップを走り、世界の新エネルギー販売の60％以上を占めている。
新エネルギー車は世界の自動車市場においてますます重要な位置を占めています。中国は市場リーダーとしての地位を維持していますが、バランスの取れた世界的発展を促進するためにはまだやるべきことがたくさんあります。評判と信頼性に重点を置くことで、企業は地位を向上させ、新エネルギー車の世界的な成長に貢献することができます。
崔東樹氏は、中国の新エネルギー車は東南アジア市場で非常に好調な業績を上げており、中国の強力な産業チェーンの恩恵を受けていると述べた。2022年までに、中国の新エネルギー車は世界の新エネルギー車の60％以上を占めると予想されている。中国のプラグインハイブリッド市場における優位性も継続し、2020年の販売台数は過去最高の70％に達すると予想されている。2024年の最初の2か月間。
電気自動車の販売は2024年第1四半期も引き続き好調に推移すると予想されており、2023年の同時期と比べて25%増加すると見込まれ、中国が先頭に立っています。しかし、最大の成長は主要なEV市場以外で起こっており、世界中でますます多くの国がEVへの移行を加速させていることを示しています。
中国は昨年、新エネルギー車に対する購入補助金を廃止したが、販売は好調を維持しており、市場が成熟しつつあることを示している。電気自動車の販売台数は、熾烈な競争と電気自動車の比較的安価な価格により、2024年までに前年比25％増の1,000万台に達すると予想されている。これは中国の自動車販売台数の約45％を占めることになり、市場の大きな転換点となる。
世界的に、新エネルギー車の普及率は2022年に13％、2023年にさらに16％に上昇すると予想されており、中国の普及率は29％でトップとなっている。しかし、ドイツ、ノルウェー、米国、日本の新エネルギー車の普及率は依然として遅れをとっている。
全体として、より多くの国がエネルギー需要を満たすためにEVを導入しているため、これらの傾向は中国のEV市場だけでなく、世界のEV市場全体にとっても良い兆候です。
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