車のインテリアをカスタマイズする前に知っておくべきこと
1：車内をカスタマイズする目的を決める。 まず第一に、あなたは自問する必要があります - 改造後、この車をどこで運転するつもりですか? ラリーを走るのか、それともオフロードを走るのか。 それはトレーラーになることですか、それとも岩を登ることですか？ もっとよく考えて、共通点のある変更の方向をリストアップし、自分の変更の方向を明確に見つけて、次のステップの準備方法を決定できるようにすることもできます。
2: カスタム改造車のベースとなる、カスタム改造車のプラットフォーム (おそらくシャーシとも呼ばれます) を選択します。 モッディングの方向性を決めたら、自分に合ったプラットフォームを用意することが重要です。 長距離を移動する場合は、ホイールベースの長いピックアップ トラックのシャーシが適しています。 砂地に行って岩を登りたいだけなら、短いホイールベースとフロントとリアのインテグラル ブリッジを備えたシャーシが適しています。 レースに行きたいなら、Y60 その信頼性は許されません。 もちろん、プラットフォームを選択する際には、幅、縁石の重量、ドライブトレインのレイアウト、乗車定員、燃費など、他の物理的仕様も考慮する必要があります。
3：クルマの改造はトランスミッションが最優先。 目的によって、4 気筒、6 気筒、8 気筒、さらには 12 気筒のエンジンを装備する必要があり、目的に応じてエンジンを選択する必要があります。 横向きでも縦向きでも構いません。 スピードアップの楽しさを増すために、電動モーターで構成することもできます。 エンジンを選択したら、それに適合する別のトランスミッションを選択する必要があります。 オートマチック トランスミッションの一貫性が好きな場合でも、マニュアル トランスミッションの感触が好きな場合でも、エンジンのより大きなトルクに耐えられるようにする必要があります。 もちろん、トランスミッションシステムには、トランスファーケース、ディファレンシャルロックなども含まれています。たとえば、ドリフトカーは通常後輪駆動、ラリーカーは2輪駆動と4輪駆動、オフロード車は4輪駆動です。ドライブ。 どのドライブを選択する場合でも、回転するはずの車輪に電力が供給されていることを確認してください。
4: サスペンションシステムを選択します。
サスペンションシステムとトランスミッションシステムは伝達効率を向上させ、優れたサスペンションは車両の通過性能とサポート性能を向上させます。 オフロード車を改造する場合はストロークの長いサスペンション、ラリーカーはより滑らかなダイナミックサスペンション、トレーラーを改造する場合はリアサスペンションの硬さがより適しています。重要。
5：車内のカスタムホイールとタイヤの選択。
鍛造か鋳造か、カスタムモディファイカーのホイールハブの選択も重要です。 オフセットの違いは、ベアリング、サスペンション、ステアリング コンポーネントの圧力の違いに影響し、車両の重心と移動経路にも影響します。 そして、定格速度、負荷範囲、トレッドパターン、季節性、トレッドグレード、素材などのタイヤ関連のキーワードは、タイヤを選択するときに知っておく必要があるものであり、別のタイヤを備えた元の車のために1つを購入するようなものではありません同じモデルはそれと同じくらい簡単です。