緊急事態において、自動車ドライバーの 90% はブレーキをかける際の決断力に欠けています。 ブレーキアシストシステムはこの状況を想定して設計されています。 ドライバーがブレーキペダルを踏む速度から車両の走行速度を検出します。 緊急時にドライバーが急ブレーキペダルを踏んだものの踏力が足りない場合、1秒以内に最大制動力をアシストして制動力を高め、緊急ブレーキにかかる時間を短縮します。 制動距離。
1. 排気ブレーキ
排気ブレーキは補助ブレーキの一種です。 排気ブレーキは、実際にはエンジンの排気システムをブロックして、エンジンが適切に排気できないようにするバルブです。 したがって、エンジンはコンプレッサーとなり、車の運動エネルギーを吸収して車の走行速度を下げるために使用されます。 一部の山岳地帯や高原地帯で使用される自動車や、北部で使用される大型車両やバスには、排気ブレーキが装備されていることがよくあります。
下り坂でこの排気ブレーキを使用すると、次のような利点があります。
1) サービスブレーキの負担を軽減し、ブレーキドラムの過熱による故障を防止します。
2) 常用ブレーキシステムの寿命を延ばします。
３）滑り止め効果があります。 滑りやすい雪路の場合、走行ブレーキを使用すると車輪が横滑りしやすくなります。 排気ブレーキ使用時。 車速がゆっくりと減速し、車輪のスリップを防ぐためにバランスのとれたブレーキがかかります。 排気ブレーキは比較的経済的で効果的な補助ブレーキ装置です。
2. ダウンヒルリターダー
長い坂道を下るときに排気ブレーキを使用すると、常用ブレーキの負担がある程度軽減され、熱による劣化が軽減され寿命が長くなります。 ただし、山岳地帯や鉱山で使用される大型車両の場合、排気ブレーキでは効果が限られているため、油圧式や電動式のダウンヒルリターダが使用されることが多いです。 これら 2 つのタイプは補助ブレーキ装置でもあります。