自動車エンジンの潤滑方式は、大きく「圧力サイクル潤滑」「スプラッシュ潤滑」「オイルミスト潤滑」「グリース潤滑」の4種類に分類されます。 これら4つの潤滑方法は、潤滑部位に応じて、それぞれの特性に応じて有効な役割を果たします。
(1) 圧力循環潤滑：メインベアリング、コンロッドベアリング、カムシャフトベアリング、バルブロッカー機構などの高荷重がかかる摩擦面の潤滑には、一定の圧力で潤滑油を摩擦面に注入します。圧力循環潤滑と呼ばれる潤滑油ポンプ。 信頼性の高い動作、良好な潤滑効果、良好な洗浄および冷却効果が特徴ですが、システム構造はより複雑です。
(2) スプラッシュ潤滑：シリンダ壁、タイミングギヤ、カム面など、圧油の到達が困難または負荷の少ない摩擦部品の潤滑に、可動部の飛沫や落下動作を利用します。潤滑油を摩擦面に届ける、いわゆる飛沫潤滑です。 構造が簡単で消費電力が低いのが特徴ですが、潤滑信頼性が低く、潤滑油の酸化や汚染を起こしやすいです。
(3) オイルミスト潤滑：バルブ調整ねじのボールヘッド、バルブロッド先端、ロッカーアームなど、負荷が小さく、移動速度が比較的遅い摩擦部の潤滑にはオイルミストを使用します。摩擦面に付着し、ゆっくりと収束して摩擦部に浸透します。 これがオイルミスト潤滑です。
(4) グリース潤滑：ファン、ウォーターポンプシャフト、エンジンシャフトなどのその他の補機部分には、負荷が小さく摩擦損失が少ないため、定期的にグリースを添加して潤滑を行っています。