電源の変更、車のライトの変更、オーディオの変更などはすべて、車の変更の一般的な方法です。 人々はパフォーマンスを追求する一方で、パーソナライズに対する要求もますます高まっています。 ただし、パフォーマンスの向上や個性の発揮を過度に追求すると、改造の最終的な効果に影響を与える場合があります。 変更する場合は、特定のルールに従う必要があることに注意してください。
「吸気・排気」や点火系などの性能変更も多数。
パワー面で最も手を加えられるのは「吸気・排気」、いわゆる吸気管と排気管だろう。 さらに、より優れた点火プラグや点火ワイヤーを使用するなど、点火システムにも変更が加えられます。 これら 2 つの改良により、車両の動作がスムーズになり、エンジンの作動効率が向上するだけでなく、車両のガソリンと空気が混合した後に完全に燃焼することが可能になり、それによって排気ガスの排出量が削減され、エンジンの使用に大きな利益をもたらします。そして車両。 多くの場合、車の所有者が改造する最初の選択肢になります。
外観の変更: 主要なパーツを選択し、適切に変更します。
周囲・流用部品 周囲・流用部品は主に風の抵抗を軽減し、クルマの安定性を高める役割を果たします。 最近では、空気力学的要素を考慮するだけでなく、美的効果を達成するために、大きなサラウンドを設置する自動車所有者もいます。 ビッグサラウンドの改造が直面する欠点は道路状況です。ビッグサラウンドを設置した後は車高が低くなり、国内の道路状況はあまり理想的ではなく、いくつかのポットホールによりビッグサラウンドが損傷しやすくなります。囲む。
テールスポイラー テールスポイラーも改造アイテムとしてよく使われますが、一般的に小排気量車へのリアウイングの装着はお勧めできません。 リアウィングは車体の安定性を高めるために使用され、大排気量車にとっては非常に重要ですが、小排気量車に誇大なリアウィングを装着すると、車の速度。
ホイールリムとブレーキリムは主にアルミニウム合金で作られています。 美しいとはいえ、高性能モデルにとっては負担となる軽量化が少々物足りない。 ブレーキの変更は主に車種に基づいて選択されます。 基本的な改造を行っている一部の車両では、ブレーキの点で強すぎる改造を行うことはお勧めできません。 なぜなら、急ブレーキをかけすぎると、一般道では簡単に渋滞に追突されてしまうからです。
ヘッドライトの改造は依然として明るさに焦点を当てていますが、対向車の安全な運転に影響を与えるため、明るすぎるヘッドライトを取り付けることはお勧めできません。 現在、色付き電球には主に 2 つのタイプがあり、1 つは青、もう 1 つは紫です。 このようなカラー電球は消費電力が少なく高出力であるが、構造が複雑で高価であるため、一般の改造車には必要ない。
車のフロント カバー カーボンファイバー製の車のフロント カバーは、より高度な愛好家の間で人気があります。 車体の重量を軽減するだけでなく、放熱と美観にも優れた役割を果たします。
オーディオは自動車愛好家の永遠の追求であり、オーディオの追求に終わりはありません。 ただし、初心者の修飾者は、オーディオが必ずしも盲目的に大音量の低音を追求する必要はないことを思い出してください。 実際、低音が重すぎると、ドライバー自身にも悪影響を及ぼします。
修理のヒント: 修理は車両に合わせて調整する必要があります
車の改造には調整が必要ですが、現在多くの車所有者は改造について明確な概念を持っていないため、一部の車は改造後も依然として人々に平凡な印象を与えています。 例えば、車の動力性能を向上させて、車の速度を少しでも速くしたいと考える人もいます。 ただし、同時に音響システムも設置する必要があります。 数百キロのスピーカーを設置すれば、すぐに元の改善が見られます。 電源システムの機能が大幅に低下します。
同様の違和感の例が外観にも存在します。 たとえば、現在、多くの自動車所有者が自分の車にステッカーをたくさん貼っていますが、それらには適合性や選択性が欠けています。 ステッカーによっては、車両のブランドと矛盾するものもあります。 したがって、ステッカーを選ぶときは、まずどのブランドのステッカーが適しているかを考慮し、派手すぎない色のマッチングに注意を払う必要があります。
車のオーナーは、改造する際に自分なりの事前のアイデアを持っており、それを改造ショップのスタッフに伝え、より適切な改造の意見や提案をしてもらう必要があります。 この 2 つの側面を相互に議論することで、車の改造においてより満足のいく結果を得ることができます。 車両ごとに適した改造スタイルや改造用品は異なるため、他の車両で使用されている改造パーツを見て、状況に関係なく自分の車両に取り付けることができます。