パーソナライゼーションの時代では、多くのドライバーが車を改造します。しかし、多くのドライバーは車体改造のルールを誤解しています。
誤解 1: ネタバレを盲目的に入力する。ネタバレは大きければ大きいほど良い!
すべての車種がスポイラーの取り付けに適しているわけではありません。車の安定性向上の一環として、車体の速度が速いほどブラダーの噛み合わせが良くなり、排気量が小さい車体のほうが「噛み合わせ」が良くなります。
多くのドライバーがアルミニウムやマグネシウム製のスポイラーを選択するため、車全体の重量が増加します。また、スポイラーが突出すると車のステアリング抵抗が増加し、燃費が低下します。したがって、スポイラーを取り付ける際は、見た目の美しさだけを理由に、盲目的に大きなスポイラーを適用したり展開したりしないでください。
誤解2：ホイールハブをランダムに拡張する
ホイールハブの交換は「金属タイヤの交換」ほど簡単ではありません。ホイールハブを正しく改造すれば、美観指数が上がるだけでなく、車の性能も向上します。そうでなければ、故障してしまいます。
幅が広く、傾斜のきついタイヤと大型ホイールを組み合わせると、ロールを効果的に減らし、安定性を高めることができます。その結果、多くのドライバーは大型バイクを選ぶことになります。ただし、車のタイヤがパンクしていると、パワーが失われ、使い勝手が大幅に低下することに注意してください。また、タイヤホイールを交換する場合、通常、タイヤとタイヤの合計幅は元のタイヤから3cm以上変更しないでください。そうしないと、燃料消費量が減り、乗り心地が悪くなり、結果としてホイールの内側が擦れます。異常な摩耗やタイヤの不適切な取り付けにより、フライホイールが膨らんだときに反ります。
誤解3：抗凝固薬を無視する
改造車の「ロゴ」を強調するために、多くのドライバーは、元の車のバンパーを剥がし、車体全体に大量のグラスファイバーを取り付けることを選択します。これにより、改造車の独特の「アイデンティティ」が示されるだけでなく、自動車のようなパフォーマンスも示されます。実際、これは車両の安全性を不注意に損なうことになります。車の元のバンパーは靭性を吸収しますが、それを取り外して丈夫なグラスファイバーのサラウンドに交換すると、車が倒れたときに人や車両に重大な損傷を与えるリスクがあります。
誤解 4: 排気管が太いほど、車は速くなります!
車の外観に加えて、車の加速を改善するために別の変更が計画されています。そのため、中速域のパワーで「動作」しない車の所有者の中には、車の「うなり声」が大きくなるだけでなく、車がより強力になると考えています。もちろん、排気管を交換するだけで、エンジンを交換しなくてもパワーが向上します。