今日の改造知識：自動車のショックアブソーバーの改造についてお話します。 自動車のショックアブソーバーに関しては、多くの初心者はまだ少し漠然としています。 「サスペンションシステム」、「サスペンション」、「ショックアブソーバー」などの言葉をよく耳にしますが、「サスペンション」や「ショックアブソーバー」が何なのかはよくわかりません。 そこで今回はショックアブソーバーの基礎知識とショックアブソーバーを改造する際の注意点について解説していきます。
衝撃吸収とは何ですか？
実は、私たちがよく耳にする「サスペンションシステム」と、今回言われる「衝撃吸収システム」は全く別の概念です。 自動車の構造に詳しい友人なら、「サスペンションシステム」（人によってはサスペンションシステムとも呼ばれます）が自動車のシャーシ構造を指すことを明確にしているはずです。 一般にサスペンションシステムはフレーム（またはボディ）と車軸（または車輪）を繋ぐ力伝達部品として使用され、自動車の走行安全性を確保する重要な部品でもあります。 サスペンションシステムは弾性要素、ショックアブソーバー、力伝達装置の3つの部分で構成されており、それぞれ緩衝、振動低減、力伝達の役割を果たします。 今回お話しした「ショックアブソーバー」とは、サスペンションシステムの機械部分のことです。 車の一時停止の内容はここでは紹介していませんし、ネット民の大半も少しは知っていると思います。
なぜショックアブソーバーシステムを変更したいのですか？
車両の改造では、車両のショックアブソーバーからのものが多いです。 現在、量産車は日常的に運転するため、快適性とハンドリングがトレードオフになることがよくあります。 スポーツ志向のモデル（スーパースポーツカーを除く）であっても、そのほとんどはハンドリングを犠牲にして快適性を犠牲にしています。 「サスペンション システム」の違いに加えて、この妥協は主に「衝撃吸収システム」の選択と調整の違いによって引き起こされます。 したがって、より優れた車両サポートと強力な路面感覚のフィードバックを得るために、多くの自動車所有者やプレーヤーは車両を改造するときに衝撃吸収システムをアップグレードすることを選択します。
しかし、多くの車の所有者は、ハンドリングの向上を追求するだけでなく、車の外観の変更により優れた改善も得ます。 そういえば、改造車仲間の間では「一の低さは百の醜さをカバーする」ということわざがあるので、多くの車オーナーがショックアブソーバーを改造する本来の目的は車のシャーシを低くすることですが、前後のショックアブソーバーの高さの違いを調整することで、車の姿勢を低くして地面に吸い付くような「ダイブ」姿勢を作り出します。